Огнезащитная обработка транзитных участков воздуховодов

Описание

Огнезащита воздуховодов является крайне важным моментом в вопросе обеспечения пожарной безопасности здания и сооружения, так как во время пожара вентиляционная система является основным путем каскадного распространения огня и дыма, продуктов горения по зданию или сооружению. При чрезвычайной ситуации именно на системы вентиляции и кондиционирования возлагается максимальная ответственность, так как результат их некачественного функционирования, может увеличить риск человеческих и материальных потерь.

Огнестойкость воздуховода с нанесенным огнезащитным составом определяется его фактическим пределом огнестойкости временем от начала нагревания испытываемого воздуховода до наступления одного из предельных состояний воздуховода по огнестойкости .

Виды предельных состояний воздуховодов

Различаются два вида предельных состояний воздуховодов по огнестойкости:

• потеря теплоизолирующей способности (I);
• потеря плотности (E).

Обозначение предела огнестойкости конструкции воздуховода состоит из условных обозначений нормируемых предельных состояний и цифры, соответствующей времени достижения одного из этих состояний (первого по времени) в минутах, например:

• I 120 — предел огнестойкости 120 мин по потере теплоизолирующей способности
EI 60 — предел огнестойкости 60 мин по потере теплоизолирующей способности и потере плотности независимо от того, какое из двух предельных состояний воздуховода по огнестойкости достигается ранее.

В тех случаях, когда для конструкции устанавливаются различные пределы огнестойкости по различным предельным состояниям, обозначение предела огнестойкости состоит из двух частей, разделенных между собой наклонной чертой, например:

• E 120/I 60 — предел огнестойкости по потере плотности 120 мин, а по потере теплоизолирующей способности — 60 мин.

При различных значениях пределов огнестойкости одной и той же конструкции по разным предельным состояниям обозначение пределов огнестойкости перечисляется по убыванию. Потеря теплоизолирующей способности воздуховодов характеризуется повышением температуры в среднем более чем на 140 °С или локально более чем на 180 °С на наружных поверхностях.

Способы огнезащиты воздуховодов

Конструктивный способ огнезащитной обработки воздуховодов.

Сущность метода заключается в нанесении (можно вручную) огнезащитного клеящего состава с последующим приклеиванием базальтового фольгированного полотна и заделкой швов металлизированным скотчем.

Сущность метода заключается в нанесении (можно вручную) огнезащитного клеящего состава с последующим приклеиванием базальтового фольгированного полотна и заделкой швов металлизированным скотчем.

- Минусом, на первый взгляд, может показаться трудоемкость работ с этими материалами.

Огнезащитные краски для воздуховодов – применение огнезащитных красок (эмалей) увеличивающих предел огнестойкости стальных воздуховодов.

+ Плюсами данного способа являются декоративность и тонкослойность, что в некоторых случаях бывает очень важным критерием.

- Минусом данного материала является дорогостоящее оборудование для нанесения. Так же нанесение дополнительного слоя защиты на нанесённое огнезащитное покрытие. Сложный, а порой сложно воплощаемый процесс восстановления огнезащитного покрытия в случае его наращения при несоблюдении ТУ эксплуатации огнезащитного покрытия.

Различные мастики и штукатурные составы – штукатурные и напыляемые огнезащитные составы.

+ Плюсы – высокие пределы огнестойкости материалов.

- Минусом данного способа является дополнительное оборудование, большие расходы, что увеличивает нагрузку на крепления воздуховодов.

Результат огнезащиты воздуховодов – способность системы вентиляции, вытяжного канала, дымо- и газохода дольше сохранять целостность конструкции и теплоизолирующую способность, что, в свою очередь, существенно ограничивает скорость распространения пожара и риск отравления продуктами горения.